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青江新区:迈向"更高"重塑乐山城市形象

乐山日报  2014-05-06 09:52

[摘要] 在乐山“三江、三区、三带”版图中,北部布局嘉州片区现代服务业、西南部布局沙湾片区传统优势产业、东南部布局五通桥片区新兴产业,构建起乐山“两化”互动、产城相融的格局。其中,青江新区占据特殊地位。

青江新区

迈向“更高”重塑乐山城市形象

前言:

在乐山“三江、三区、三带”版图中,北部布局嘉州片区现代服务业、西南部布局沙湾片区传统优势产业、东南部布局五通桥片区新兴产业,构建起乐山“两化”互动、产城相融的格局。其中,青江新区占据特殊地位。

成绵乐城际铁路乐山站前宝莲广场地下主体已完成,现进入地面施工

青江新区城市设计效果图

“千年古嘉州、时尚新青江”,青江新区以“时尚”命名,更担负展示乐山门户区、重塑乐山城市形象的重任。

青江新区,位于乐山中心城区西北部,嘉州片区(商务文旅功能区)中心位置,规划面积5.32平方公里,其中核心区面积2.5平方公里。一张白纸上可以画出最美丽的图画。市政府委托上海同济规划设计院对青江新区进行城市设计,经过多次论证,最终定稿。

追寻乐山城市的历史,不难看出,乐山沿江而建、沿江而兴。从乐山港,延续到高北门;从牛咡桥,延续到新广场。随着城市发展的需要,交通格局的变化,青江新区脱颖而出。

高铁一响,黄金万两。青江新区就位于这样一个繁华之地,承载城市主体发展的需要,带动乐山商业业态转型的需要,布局节点式的大型百货,推动商业布局从沿街式向商业体的业态发展。

因此,青江新区,定位于市级商业金融中心,具有大型交通枢纽功能,并且兼具提升城市品味、塑造城市景观、浓缩城市文化的功能,成为“城市通达地、都市商业核、生态居住地、文化魅力窗”。

我们看到,在青江新区版图上,高铁站点、成贵铁路站点位居其中,游人中心、长途客车站、公交客运站分次排列,世豪广场、嘉州新天地、红星美凯龙占据优势位置。此外,大批商业综合体准备抢滩青江新区。高铁乐山站以年8000万人次的人流量,给商家带来无穷的想象和无尽的财富。

高铁时代即将到来,乐山将迎来广阔机遇。青江新区,承载使命,肩负重任。一座底蕴深厚的文化之城、生态宜居的现代之城、厚积薄发的机遇之城、潜力无限的财富之城,将展现在世人面前。

青江新区,在乐山城市建设中创造了多个“”:个做城市设计的新区;个做综合管廊规划的新区;个建设人行地道的新区;个成片征地、宗地供应、整体开发的新区……

规划理念超前、资金保障到位、征地拆迁有力,“三大难题”的解决,为青江新区建设提供强有力的保障,在5.3平方公里的土地,即将屹立起一座繁荣的新兴之城。

借鉴以往城市建设中的经验,吸取曾经的教训,青江新区在“更高”上迈出坚实步伐:标准更高、品位更高、功能更高。

规划理念超前

青江新区,在乐山城市建设史上掀开了崭新的一页,具有深远的意义。青江新区,是乐山做城市设计的新区。依托同济大学的设计专家团队,在我市规划建设部门的配合下,制定控制性详细规划,确定建筑形态和空间关系,规划步行系统、车行系统,功能上定位为商业区、交通集散地、城市新区,在等级标准上更高、功能上更配套,并以此来指导基础设施建设和项目开发。

此外,青江新区将地下空间利用作为公共空间系统的重要组成部分,一方面适当解决城区土地容量不足的问题,以及可能出现的交通混乱、环境恶化等问题,另一方面突破传统地下空间仅有的单元式停车概念,引入多种复合功能,与地上功能进行互补和融合,更好地激发城市活力。因此,综合管廊、人行地道、车行隧道、地下换乘、地下广场、地下停车场等,构建起青江新区的地下空间。

交通等级更高——由于城市发展快速,城区交通早晚高峰时拥堵。青江新区吸取教训,在规划设计上道路等级提高标准,主次干道分明,路网结构合理,能够满足当前及今后一个时期的需求。

人行地道宽畅——青江新区主要路口全部规划建设人行地道,不仅使道路更加通畅,还解决了行人安全过街的问题。

合理利用地下空间——青江新区对区域内地下空间的利用进行了总体规划,对项目地块的地下空间给予约定,对公共区域的地下空间进行多次论证。针对高铁站点停车需求量大的特点,充分考虑宝莲广场地下停车场的容量,限度地利用高铁、长途汽车站、公交车站的地下空间。

综合管廊——城市反复开挖已成为垢病。青江新区进行了整体综合管廊规划,水、电、通讯全部纳入综合管廊,此举为全省领先、乐山首创。

生态功能完善——乐山是国家园林城市,青江新区是乐山对外形象展示窗口。在规划和建设中,对道路附属绿地提高标准,主干道两侧绿化带分别达到20米,单位区和居住地绿地提高标准,通过集中绿地、宝莲广场、游园等,提高青江新区的城市品位和生态功能。

市政综合管理现代化——青江新区将建设智能停车场,对消防、防盗进行综合管理。在5.3平方公里的区域内,哪里堵车、哪里人多,管理者通过智能系统一清二楚。

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